Nicht nur Fullface: Woran du eine gute Trail-Halbschale erkennst

08/11/2026

Im Fullface-Artikel ging es um den Kinnbügel. Für die meisten Runden am Hometrail bleibt aber die Halbschale der Helm der Wahl. Was eine gute Halbschale ausmacht, erklären wir am Mainframe MIPS von Fox Racing. Genau diesen Helm verlosen wir in der #MTBlive-Weihnachtsshow am 26. Dezember.

von Robert Langer

Warum die Halbschale nicht der kleine Bruder ist

In unserem Artikel „Fullface-Helm am Trail: Was er kann, was er nicht kann und was wirklich hilft“ haben wir gezeigt: Der Kinnbügel schützt vor allem Kinn, Kiefer, Zähne und Gesicht. Für den Schädel bringt ein Fullface keinen klar messbaren Vorteil gegenüber einer guten Halbschale. Die Frage ist also nicht, ob eine Halbschale „reicht“, sondern woran du eine gute erkennst.

Fünf Punkte, auf die es ankommt

1. Abdeckung. Trailhelme ziehen sich am Hinterkopf und an den Schläfen weiter nach unten als klassische Straßenhelme. Die Hersteller nennen das „erweiterte Abdeckung“ (extended coverage). Gerade bei Stürzen nach hinten oder zur Seite ist das die Stelle, an der es zählt.

2. Norm. In der EU muss ein Fahrradhelm die Norm EN 1078 erfüllen. Geprüft wird, wie gut die Schale einen geraden Aufprall dämpft. Drehbewegungen bei schrägen Stürzen misst die Norm nicht. Welche Norm dein Helm hat, steht auf dem Aufkleber innen in der Schale.

3. Schutz gegen Rotation. Wer am Trail stürzt, schlägt selten gerade auf, sondern meist schräg. Dabei entstehen Drehkräfte, die auf das Gehirn wirken. Systeme wie MIPS setzen genau hier an: Eine Gleitschicht mit wenig Reibung zwischen Schaum und Innenpolster lässt den Helm beim Aufprall 10 bis 15 Millimeter in alle Richtungen gegen den Kopf rutschen. Das soll die Drehbewegung abmildern, ähnlich wie die Flüssigkeit zwischen Schädel und Gehirn. MIPS selbst gibt an, dass ein Helm mit dem System mindestens 10 Prozent besser mit Rotationskräften umgeht als derselbe Helm ohne.

4. Sitz. Der beste Helm hilft wenig, wenn er falsch sitzt. Die Faustregeln: Zwischen Augenbraue und Helmkante passen etwa zwei Finger, der Helm sitzt waagerecht. Die seitlichen Riemen treffen sich direkt unter dem Ohr. Unter den geschlossenen Kinnriemen passen ein bis zwei Finger. Und der Test: Kopf schütteln und nach vorn beugen. Der Helm darf dabei nicht wandern.

5. Tausch. Nach einem harten Aufprall gehört ein Helm ausgetauscht, auch wenn man nichts sieht. Der Schaum im Inneren kann brechen, ohne dass es von außen erkennbar ist. ADAC und ADFC raten außerdem, einen regelmäßig genutzten Helm nach etwa fünf Jahren zu ersetzen.

„Der Helm schützt nur, wenn er richtig sitzt. Das ist bei der Halbschale nicht anders als beim Fullface.“

Der Mainframe MIPS im Detail

Fox Racing hat den Mainframe im Oktober 2021 vorgestellt, als ersten Halbschalenhelm der Marke unter 100 US-Dollar. Die Idee: die wichtigsten Schutzfunktionen zu einem Preis, der Einsteiger nicht abschreckt.

Das steckt drin:

MIPS-System, in das das Verstellsystem direkt integriert ist
erweiterte Abdeckung an Hinterkopf und Schläfen
EPS-Schaum mit eingeformten Luftkanälen für die Belüftung
herausnehmbares, waschbares Innenpolster, das Feuchtigkeit ableitet
rund 390 Gramm in Größe M
Größen S (51 bis 55 cm), M (55 bis 59 cm), L (59 bis 63 cm), dazu eine Youth-Größe (48 bis 52 cm)
Ersatzteile im Lieferumfang

Wo der günstige Preis spürbar wird: Die Außenschale ist nicht um die Unterkante herumgezogen. In Tests zeigte sich, dass der Schaum dort mit der Zeit Dellen und Kratzer abbekommen kann. Die großen Kunststoffflächen des MIPS-Einsatzes am Hinterkopf können auf langen Anstiegen warm werden. Das Visier ist fest, nicht verstellbar, und der Kinnriemen hat eine klassische Steckschnalle statt eines Magnetverschlusses.

Fox ist nicht gleich Fox – Fox-Gabel und Fox-Trikot stammen nicht aus derselben Firma. Angefangen hat alles im Februar 1974: Geoff Fox, promovierter Physiker und Dozent an der Santa Clara University in Kalifornien, gründete Moto-X Fox, einen Vertrieb für europäische Motocross-Teile. 1977 stellte er ein eigenes Motocross-Team auf. Aufgefallen ist das Team weniger durch seine Ergebnisse als durch seine bunte, selbst genähte Rennkleidung. Daraus wurde die Bekleidungs- und Schutzmarke, die heute als Fox Racing mit Sitz in Irvine, Kalifornien, bekannt ist.Die Fahrwerke hat Geoffs Bruder Bob Fox entwickelt. Dieser Bereich wurde 1977 als eigene Firma abgespalten, die heutige Fox Factory. Unterscheiden kannst du die beiden am Logo: Fox Racing trägt den Fuchskopf, Fox Factory den Fuchsschwanz. Beide Brüder sind in der Hall of Fame des US-Motorradverbands AMA aufgenommen.Im Mountainbike-Sport ist Fox Racing heute fest verankert. Für die Saison 2026 hat die Marke zum Beispiel das Team-Outfit des Downhill-Teams Trek-Unbroken DH entworfen.

Ist er seinen Preis wert?

Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 89,99 Euro, im deutschen Fox-Shop war der Helm zum Zeitpunkt unserer Recherche (8. November 2026) deutlich reduziert. Dafür bekommst du die Punkte, die beim Schutz zählen: MIPS, erweiterte Abdeckung, ein Verstellsystem, das ohne Fummelei sitzt, und ein waschbares Polster. Was fehlt, sind Komfortdetails teurerer Modelle: rundum geschützte Schalenkante, verstellbares Visier, Magnetschnalle. Für einen Helm, der vor allem schützen und gut sitzen soll, ist das ein nachvollziehbarer Tausch.

Kurzurteil: Geht auf für Einsteiger und alle, die am Hometrail einen soliden MIPS-Helm ohne Extras suchen.

Zu gewinnen in der Weihnachtsshow

Einen Mainframe MIPS in Fluoreszierendes Gelb, Größe L (59 bis 63 cm Kopfumfang), verlosen wir live in der großen #MTBlive-Weihnachtsshow am Samstag, 26. Dezember 2026, um 20:15 Uhr auf dem YouTube-Kanal der Radical Life Studios (@radicallifestudios), zusammen mit weiteren Preisen unserer Unterstützer. Die Teilnahmebedingungen findest du unter radicallifestudios.de/gewinnspiel.